蓄電池活化再生裝置可靠耐用的品質

截至2022年底，多省新能源裝機刷新紀錄，意味著我國電力系統正在慢慢發生嬗變。我國電網企業正在構建并完善我國新型電力系統。

新疆電網新能源裝機規模達到4065.5萬千瓦，頭一次突破4000萬千瓦大關，占總裝機容量的36.09%；西北電網新能源裝機比例提升至45%，裝機規模達1.57億千瓦，超過煤電裝機，成為西北地區第1大電源……截至2022年底，多省新能源裝機刷新紀錄，意味著我國電力系統正在慢慢發生嬗變。

“新型電力系統建設的關鍵是為適應高占比新能源發展需要，基于電能商品屬性及其演變路徑設計，重新構建能源電力的發展業態、主體定位、技術特點、價格機制、管理模式。因此，新型電力系統的‘新’是全方位的。”

自從國家提出建設新型電力系統以來，我國電網企業以確保能源電力保障為基本前提、以滿足經濟社會發展電力需求為首要目標、以很大化消納新能源為主要任務，以堅強智能電網為樞紐平臺，正在構建并完善我國新型電力系統。

概述（WBXC-2000蓄電池活化再生裝置可靠耐用的品質）

主機

主機有大夾具（紅、黑）兩個，紅（黑）夾具的接線端均固定在面板的前方，空氣開關安裝在面板的前方以方便開關的控制。

用途（WBXC-2000蓄電池活化再生裝置可靠耐用的品質）

蓄電池活化儀（以下簡稱活化儀），是一款多功能型蓄電池維護維修檢測的設備，是對蓄電池進行日常維護不可缺少的好幫手。設備體積小，方便移動操作。在電力、金融、通信、汽車、地鐵、大型工廠等行業有著廣泛的應用。

每年電池早期衰退導致的性能下降和劣化，使得大批量的電池報廢，帶來很大的經濟損失，同時也帶來了嚴重的環境污染。因此電池的修復與活化和電池的再利用一直是一個熱點話題，尤其近年受到了國家相關部門的高度重視。

眾所周知，在各行各業里，對于電源保障要求較高的系統，都配有后備電源、UPS等，而蓄電池就是其中核心部分。這些蓄電池有很大一部分是成組使用，任何單節電池的老化落后，都會嚴重影響到整組電池的性能，并很快會使得整組電池中其他單體變壞，進而引起整組電池提前退出運行。就是作為單體使用的汽車電池，大部分僅僅因為不能正常啟動汽車就全部被報廢。實際上，對于落后或者變壞的蓄電池進行活化處理后，大部分都可以有效地重新激活電池，延長使用壽命，在蓄電池日常維護中有著很好的現實意義。

活化儀不僅有對蓄電池進行的可編程充電/放電循環激活作用外，還有以下幾種獨立的使用方式：電池充電、電池放電、電池活化、電池內阻測試、電池性能測試。所有充放電都是可編程的，同時帶有電池極性柱溫度監測，過熱自動停止操作。充電自動按照三段式過程充電。這些功能完全滿足了日常對于蓄電池維護的主要需求。

本設備可以在線或者離線使用，同時兼容2V，6V(根據客戶要求定做)，12V電池。

功能（WBXC-2000蓄電池活化再生裝置可靠耐用的品質）

電池充電

可編程對單體電池進行充電，編程內容包括：電池編號，電池類型選擇，充電電流，充電時間，限壓；

充電方式：自動對蓄電池按照編程值進行三段式充電：恒流—恒壓—浮充；

當滿足充電時間或是充電完成都會停止充電，顯示充電完畢。

實時顯示充電動態過程信息；

溫度監測，超出設定值自動啟動風扇進行散熱；

電池放電

可編程對單體電池放電，編程內容包括：電池編號，電池類型選擇，放電電流，放電時間，限壓；

放電方式：恒流放電，低于限壓或是放電時間到時停止放電，顯示放電完畢；

實時顯示放電動態過程信息；

溫度檢測，超出設定值自動啟動風扇進行散熱；

電池活化

可編程對單體電池進行活化，編程內容包括：電池編號，電池類型選擇，充電限壓（上限），放電限壓（下限），充放電循環次數，每個循環的充電電流，充電時間，放電時間，放電電流；

活化方式：逐個循環按照編程值執行，放電完畢以低于限壓或是放電設定時間到自動停止，充電完畢以充電設定時間到或是充電完畢為準，；

實時顯示活化動態過程信息；

溫度監測，超出設定值自動啟動風扇進行散熱；

內阻測試

可編程對單體電池進行內阻測試，編程內容包括：電池編號，電池類型選擇，測試電流。

特點（WBXC-2000蓄電池活化再生裝置可靠耐用的品質）

1）蓄電池日常維護功能齊全；  

2）體積小方便轉移；

3）溫度監測，超出設定值自動啟動風扇進行散熱；

4）三段式充電，以確保不會過充；

5）限壓保護，保證不會過放或是過充；

6）模塊化設計，方便維護；

7）用戶界面好，大屏幕LCD，簡體中文菜單式操作，人機界面豐富；

工作原理（WBXC-2000蓄電池活化再生裝置可靠耐用的品質）

活化儀的工作原理：電源中廣泛使用的鉛酸蓄電池和免維護電池的所謂失效和容量衰減，都直接表現為內阻增大、端電壓升高、使用性能明顯下降等。影響蓄電池的內在質量主要表現在蓄電池硫化，造成硫化的兩個重要因素：一是極化電壓，二是記憶效應，其中極化電壓是在充電過程中，電荷堆積于蓄電池電極上而產生的反向，實際上表現為蓄電池內阻的增大。消除極化電壓的有效方法，是采用負極性脈沖在蓄電池兩端瞬間放掉電極上堆積的反極性電荷。記憶效應則可通過多次充放電來消除。落后蓄電池的活化是采用模糊數學控制理論，完全模擬蓄電池自身的充放電特性導出的多級充放電算法。模擬的結果完全再現每塊蓄電池的自身充放電特征，達到激活落后電池提升其容量的目的，硫酸鹽結晶被離子化，并作為一種活性材料不斷地溶解在電解液中，降低蓄電池的內阻，穩定充電電壓。經過活化激活后可恢復和提升電池的實際容量。

技術指標

蓄電池活化儀技術指標如表1：

                                                                                       表1.蓄電池活化儀技術指標

新型電力系統特點之一就是結構新，發電結構由傳統火電為主轉向以新能源為主。在新型電力系統下，電網運行呈現出更加聚焦特高壓、柔性直流等先進輸電技術，不斷提升電網靈活性和支撐保障作用的特點。

國家電網有限公司董事長辛保安曾指出，預計到2030年我國新能源發電裝機規模將超過煤電，成為第1大電源；2060年之前，新能源發電量有望超過50%，成為電量的主體。

“在傳統電力系統向新型電力系統轉型發展過程中，常規燃煤機組由提供電能供給為主的功能定位，逐步向保障電力系統保障、提供電力輔助服務以及提供電能供給演變，而絕大部分的電能供給功能則由新能源替代。”

高比例新能源并網給電網保障帶來巨大挑戰，業內人士普遍認為，特高壓外送通道建設將緩解我國棄風棄光的情況，而合理的特高壓網架將會成為新能源主要運輸通道。目前，白鶴灘—江蘇±800千伏特高壓直流工程已具備800千瓦輸電能力，該工程增加輸變電裝備制造業產值約180億元，帶動電源等相關產業投資約1000億元；南方電網區域內，粵港澳大灣區直流背靠背、粵澳聯網220千伏第三通道的建成投產也帶動了產業鏈供應鏈暢通循環，保障了可再生能源消納。

去年，特高壓項目核準也同樣提速，國家能源局啟動西北區域“3交9直”等跨省跨區輸電通道和配套電源一體化方案研究論證工作；預計“十四五”期間，國網規劃建設特高壓工程“24交14直”，涉及線路3萬余公里，變電換流容量3.4億千伏安，總投資3800億元；四川省“十四五”期間將建成雅礱江中游-江西、白鶴灘-江蘇、白鶴灘-浙江等±800千伏特高壓直流工程，開工建設金沙江上游-湖北多能互補外送特高壓直流工程。

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